Через полтора дня из Муугаского порта отчалит набитое под завязку эстонским ячменем судно Panorea весом 66 000 тонн. Оно отправляется в путь под мальтийским флагом, пишет Ärileht.
Директор брокерского предприятия CM Tallinn, занимающегося перевозкой зерна, Индрек Айгро сообщил Ärilehelt, что судно Panorea держит курс на Саудовскую Аравию. Эстонский ячмень не попадет на столы к арабам, а пойдет на корм их верблюдам. Учитывая, что там, говоря словами Айгро, ”верблюд — распространенное домашнее животное”, в следующий раз в те края можно будет отправить по морю и 100 000 зерна. Все будет принято и съедено подчистую.
Суда размеров Panorea нечасто швартуются в Мууга. Оно было построено в 2011 году. По словам Айгро, это судно типа Panamax способно переплыть Панамский канал. Члены команды преимущественно филлипинцы и украинцы, капитан — грек.
Для наглядности: когда судно с пустыми трюмами пришвартовалось в Муугаском порту, его высота была с девятиэтажный дом. Чем больше зерна нагружено в трюмы, тем глубже этот гигант уходит под воду. К утру пятницы высота корабля ”уменьшилась” до семиэтажного дома…
У кораблей типа Panamax — семь трюмов. В каждый из них помещается около 9 400 тонн зерна. В этот раз Panorea заполнен эстонским ячменем от Baltic Agro, но по сути каждый трюм можно наполнить разными типами зерновых культур. Просто 9000 тонн бессмысленно отправлять на другой конец земного шара — слишком мало.
По словам Айгро, в этом году около 1 000 000 тонн эстонского зерна идет на экспорт, в Эстонии же съедается около 650 000 тонн. В этом году в Эстонии был самый большой за всю историю урожай зерновых: около 6,5–7 тонн на гектар. ”У фермеров, выращивающих зерновые, не должно быть никаких притензий ни к погоде, ни к государству”, — ухмыльнулся Айгро.
Судно Panorea — 229 метров в длину и 33 метра в ширину. При полной загрузке его вес составляет 81 567 тонн.
.jpg)