Смогут ли вдрызг разругавшиеся стороны найти в себе мудрость и мужество, чтобы сесть за один стол, выпить графин чачи, закусить его плиткой «Рошена», пожать друг другу руки и начать все с чистого листа?

Чтобы простить оппонента/врага его нужно обязательно понять. Не так как мы привыкли по традиции делать это в Прощенное воскресенье – позвонили, сказали Прости меня, и, услышав в ответ ожидаемое Бог простит, успокоились, посчитав свою примиренческую миссию выполненной. Если по-настоящему понять и простить, то внутреннее облегчение испытают обе враждующие стороны. И ради этого стоит умерить свою гордыню и амбиции.

Договариваться нужно уметь. Но это уже шаг второй. Первый же шаг – понять и простить. А сделать это ох как непросто.     

Понять и простить. Эти два глагола, связанные союзом «и», могут как объединить, так и разделить любую нацию. Особенно в вопросах, связанных с войной и людскими потерями.

Посещение заседания Громадськой ради при Минсоцполитики навело на нерадостные размышления. Такие общественные образования при исполнительной власти - это не что иное как пятое колесо к возу в лучшем случае. В худшем - эдакая коррупционная прокладка, когда через руководителя или просто члена такой "рады" можно при желании запросто получить доступ к телу министра или его замов.

В свое время наблюдал такую технологию в налоговой службе, когда представители организованной общественности рвали брюки и юбки на "красный крест" дабы попасть в вожделенный список Громадськой ради. Рвались туда в основном не из-за желания что-то улучшить в работе министерства-ведомства, а в основном или из-за корыстных побуждений или просто из-за желания быть на виду и сиять, как безумный бриллиант, на фоне не попавших в список иных представителей общественности.

Началось заседание и собравшиеся с пеной у рта битый час обсуждали порядок денний! И все же умные, е-мое, палец в рот не клади. А результат?! Представители организаций, объеденяющие "атошников", которые присутствовали в роли самоприглашенных участников, добились в результате возможности написать офицальное Обращение в ГромРаду, чтобы та, в свою очередь, обратилась к руководству Министерства. Да что за дела?! Напрямую состыковаться бывает очень проблематично, но такая "прокладка" только убюрокрачивает в разы возможность решение конкретной проблемы.

Когда военно-морские учения с участием Украины и стран НАТО «Sea Breеze-2017» были в самом разгаре, в Одессе финишировала юбилейная – 40-я – регата на Кубок «Большого Днепра», стартовавшая в Киеве 28 июня.

Организатор регаты Киевский городской крейсерский яхт-клуб (КГКЯК) уже второй раз сотрудничал с ГО «Украинская ассоциация инвалидов АТО» в плане реабилитации ветеранов, потому в состав экипажей яхт «Гонта», «Фаланга», «Мary», «Росава», «Дана», «Moby Dick» вошли бывшие и действующие военнослужащие. Поддержал яхтсменов и Фонд Фудбенк, который помог с продуктами.

Выдержать 4 недели под парусами задача не из легких: участников подстерегал то полный штиль, то 8-бальный шквальный ветер. Были и серьезные поломки, посадки на мель и порванные паруса, но это только добавляло адреналина участникам гонок под парусами.

В Днипре, Запорожье, Новой Каховке и Херсоне к регате подключались местные яхтсмены, и маленькая днепровская флотилия уверенно финишировала. Первыми в своих классах были «Антарес», «Princess» (обе – Днипро), «Росава», «Авалон», «Moby Dick» и «Мary» (все – Киев).

Колись в Радянському Союзі мало місце таке ганебне явище з назвою «блат». Коли в магазинах майже нічого не було, то дефіцит можна було придбати виключно за блатом. І якщо в тебе були потрібні знайомства, то ти вже входив в таку собі секту «блатних та обізнаних».

З приходом в Україну епохи «дикого капіталізму» блат вмер сам по собі. Його радісно поховали та забули. Бо в ньому вже не було потреби. Бо все можна було купити за гроші. Або за великі гроші. Абсолютно все – від модного одягу чи депутатського мандату до виправдувального вироку судді чи самого суддю.

І ось українське суспільство своїми натрудженими руками створило потворну інституцію під назвою Верховна Рада. Тобто, інституція начебто правильна та цивілізована, але чомусь в ній в більшості своїй від виборів до виборів засідають та отримують завдяки своїм посадам нечувані пересічному українцю блага якісь потвори. Потвори без сорому та совісті!

В цьому виборці змогли переконатися під час багатосерійної вистави у прямому ефірі з умовною назвою «Як регламентний комітет зняття депутатської недоторканності на обгрунтованність перевіряв». Особливо показовою була серія, де головним антигероєм України був народний обранець Борислав Розенблат.

«Спецура» бывшей не бывает. Даже уйдя «на дембель» связи между побратимами не рвутся. А зачастую только укрепляются. Пока враг находится в прихожей нашего общего дома, расслабляться не имеем права. И по первому готовы встать строй. Это я о себе и побратимах.

5 июля – годовщина первой победы ВС Украины в ходе войны с РФ. Именно 5 июля гибридные войска РФ оставили Славянск, Краматорск, Дружковку, Константиновку, Бахмут и больше туда не вернулись. Так уж получилось, что большинство рассказов в сети описывают  события в районе Николаевки и Семеновки, которые привели к перекрытию путей снабжения групировки Гиркина в Славянске.

Но почему-то мало внимания уделяется обороне Краматорского аэропорта (КАП), которая оттянула на себя часть боевиков и не позволила использовать их ресурс в боях за Славянск. Более того, участники обороны смогли настроить взаимодействие с местным населеним и создать очаги активного сопротивления в тылу врага, что со временем стало для сепаров настоящей проблемой.

Звертаюся за порадою/допомогою до фахівців з бюрократичних питань та до усіх небайдужих. Київський міський Крейсерський яхт-клуб разом з «Українською асоціацією інвалідів АТО» мають намір провести з 28 червня по 23 липня Всеукраїнську вітрильну благодійну регату на Кубок «Великого Дніпра» за маршрутом Київ – Одеса – Київ.  Але зіштовхнулись з питанням проходження суден шлюзами. Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України №553 від 16 жовтня 2014 встановлено розміри плати за проходження Дніпровського каскаду. Плата за шлюзування для яхт становить в середньому 600 грн. з одного судна за одне шлюзування. Маршрут регати передбачає 10 шлюзувань. Тобто, це 6000 грн має заплатити екіпаж яхти протягом регати. Але шлюзовики беруть плату за кожний вітрильник окремо. І якщо, наприклад, в регаті приймає участь 30 яхт, то сума набігає для організаторів чималенька – 180 000 грн. А ще ж потрібно вирішити питання з харчуванням, пальним і таке інше.